由济南市规划设计研究院市政与地下空间分院郝晓丽、刘贵谦和杨申琳共同撰写《基于控规的社会公共停车场预测方法研究》论文在2018年中国城市交通规划年会论文集中发表。
近年来，随着城镇化进程的加快、城市的快速扩张及人们生活水平的不断提高，我国城市小汽车的数量也在快速增长。与之形成鲜明对比的是，停车设施建设的明显滞后，车辆停放的供需矛盾十分突出，停车难已经成为城市交通管理的核心问题之一。例如2016年济南市市区汽车保有量是105.8万辆，停车泊位仅为63.7万个，其中配建停车泊位55.7万个，公共停车泊位5.1万个，道路停车泊位2.9万个，缺口达42.1万个，缺口率为39.8%。
现下，解决停车问题一般从抑制停车需求和增加停车供给两方面展开。然而，增加停车供给，并不代表供给越多越好，应该充分考虑出行结构的优化，以满足停车需求为限，实现供求动态均衡。美国公共政策与公共行政管理学者安东尼·当斯( Anthony Downs)指出：“在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给”。因此社会公共停车场的有效供给，才是解决城市停车问题的关键，要想有效供给，必须准确预测需求，在此背景下论文提出一种基于控规层面的社会公共停车场预测方法。
瑾希望本文能对济南及我院规划过程中社会公共停车场的预测工作有一定的借鉴作用。
