推动新发展 激发数字经济新动能

来源：中国建设报 2022-04-12 
作者：白明山 宋妍妍
       新城建顺应了数字中国建设背景下大数据智能化技术发展的新趋势。通过扩大新技术应用，催生新应用场景，带动相关产业发展，催生了新业态形成，带动了上下游产业链的发展，为数字经济创造了更多应用场景、为经济发展增添了新动能。
       •升级市政基础设施智能化催生新需求
       [变化]
       通过对现有的城市道路、桥梁、隧道进行升级改造，催生了新的建设需求。
       [镜头]
       “一块小小的挡光板引起虚惊一场，不过这自动监测系统的灵敏性还是很让我们放心的！”近日，浙江省桐乡市公路与运输管理服务中心工程技术人员手机上接到公路桥梁危险报警信号，显示大麻桥第一车道极限疲劳挠度值达84毫米。接到报警信号后，公路与运输管理服务中心迅速组织人员会同桥梁自动监测系统技术人员赶赴桥梁现场查看。经查，该警报系桥梁在建亮化工程施工人员误拆桥梁监测系统设备挡光板所致，工程技术人员随即调整系统设备监测精度，桥梁安全运营数值重新归位。
       据了解，为进一步增强公路桥梁日常养护巡检的时效性和准确性，有效保障桥梁运营安全，实现公路桥梁安全监测工作常态化、长效化，桐乡市公路与运输管理服务中心投入170万元，在羔羊大桥、姚匠大桥、西双桥、大麻桥、桐星大桥5座县道公路桥梁安装了动态实时自动监测分析与报警系统。目前，该系统已顺利完成一季度在线运营工作，对包括定时挠度最大值、定时疲劳挠度值、实时挠度值、极限疲劳挠度值、T结构桥柱纵向摆动五项内容的数据变动进行24小时自动监测并出具了相应桥梁安全评估报告。
       “除了定期安全检查，每天在线登入监测系统就能掌握公路桥梁实时运行情况，还能有效解决传统人工巡检在桥梁侧边、底边等下结构部位存在一定检查盲区的问题。”相关工程技术人员介绍说，桥梁自动监测系统的运营让日常管养工作更加精准化，也为下一阶段公路桥梁日常管养规划和重点监管清单立项提供了准确依据。
       “接下来，会考虑将这个数字化监测系统在全市其他县道桥梁慢慢推广应用，以科技赋能桥梁安全运营工作实现智慧化升级。”相关负责人介绍说，为确保公路桥梁安全畅通，近年来，桐乡市公路与运输管理服务中心不断探索先进的桥梁管养技术和管理模式，分类建立“一桥一档案”，为全市332座公路桥梁定制了信息公示牌和专属二维码，上线公路桥梁限载标志，对部分桥梁限制质量和限制轴重，智能化安全管控成效显著。童翔
       •发展智能建造产业探索新路径
       [变化]
       通过实施数字化设计、工业化生产、智能化施工，推广BIM（建筑信息模型）技术、装配式建筑、工程项目数字化建造、智慧工地等，推动建造技术再升级，探索智能建造与建筑工业化协同发展新路径。
       [镜头]
       长沙市推动智能建造与建筑工业化协同发展产业座谈会日前召开。据会议消息，目前长沙智能建造与建筑工业化协同发展产业初具规模。以装配式建筑产业为例，2021年全市采用装配式技术建造的新开工建筑面积为1190.6万平方米，占新开工总建筑面积35.2%，实现产值破千亿元、面积超千万平方米的“双过千”目标，走在全国前列。
       长沙市住房和城乡建设局相关负责人介绍说，将推动远大住工等企业成为“智能生产”“设备智造”“数字化设计”“智能化施工”环节的龙头企业，引领并带动众多中小企业向智能建造转型升级；组建一批由具备EMPC（装配式建筑领域的工程总承包）生产能力的龙头企业组成的“航空母舰”队伍，组织一批智能建造协同发展的“联合舰队”走出长沙、走出湖南，形成产业集群式发展，力争3年内全产业产值达到2000亿元、5年内达到3000亿元。
       眼下，长沙建筑业正走在以智能建造技术为建造方式、以数字化推动全面转型、以绿色化实现可持续发展的创新发展新路上，尤其是在装配式建筑领域取得长足发展。长沙市作为全国装配式建筑示范城市和钢结构装配式住宅试点城市，数据显示，全市已培育国家级装配式示范基地13个，全产业链共有上下游骨干企业400余家，在全国布局装配式制造基地超170个，覆盖22个省、150个城市，成为长沙一张新“名片”。
       作为新城建试点城市，长沙市积极推进基于数字化、网络化、智能化的试点项目，通过BIM运用，积极发挥引领作用；打造一大批智造基地，通过资源整合，形成建筑制造业龙头企业，组成设计、生产、施工、运维全产业链条闭合的智造业“航空母舰”。
       据了解，今年年初，长沙市出台《大力实施“强省会”战略推进产业发展“千百十”工程实施方案》，在建筑业领域明确提出，要打造1个千亿元级产业、培育4个百亿元级企业、实施10个十亿元级项目，推动建筑工业化智慧化，优化装配式建筑产业链结构，把长沙建设成为装配式建筑“设备、人才、产能、技术、标准”国内国际输出高地。陈焕明 邬振
       •开展“双智”试点构建新场景
       [变化]
       通过对智能的路、聪明的车进行联动，实现人、车、路、物实时互联互通，推动车车互联、车路协同技术创新，为各类车企、科技企业开展关键技术攻关、新场景应用示范创造广阔空间。
       [镜头]
       雄安新区智能网联汽车道路测试与示范应用日前正式启动，将重点推动车车互联、车路协同技术创新，打造更多的无人驾驶测试场景。
       据介绍，首批测试在雄安新区容东片区选取6条共计25公里的道路，开展点到点线路运行测试，后续道路测试范围还将不断拓展。首批18辆无人驾驶汽车率先部署到位。年内，将有不少于100辆的各类型无人驾驶车辆开展道路测试和应用示范。
       通过测试，使人、车、路、物实现实时互联互通，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能交通体系。雄安新区将推动数据全面开放共享，建立交通大数据库，推动摄像头、雷达、信号灯、高精度地图等交通数据，以及脱敏后的车辆测试数据，在参与单位间共享共用，加速智能网联技术成熟。
       雄安新区将加紧数字道路、边缘计算以及算力中心等基础设施的建设部署，完善相关政策体系，为各类车企、科技企业开展关键技术攻关、新场景应用示范创造广阔空间。
       走进新川国际会客厅，巨大的“成都5G智慧城智能驾驶运营监测平台”电子大屏十分醒目。屏幕上，项目范围内的道路、测试车辆行动轨迹、数据等实时情况一“幕”了然。
       “我们在车身上搭载了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，就像人的眼睛，使得车辆能够及时、准确地捕捉周边环境，通过融合感知算法，对传感器采集的数据进行AI处理并形成行驶决策，最后让自动驾驶车辆执行相应的操作。”相关负责人说。
       “聪明的车”还需要“智慧的路”。据相关负责人介绍，前期已对双向60公里的道路以及35个路口进行了基础设施智能化改造，安装各类路侧设备超过500个，其中更包含有激光雷达、高清摄像头、RSU（路侧无线通信设备）、RSCU（路侧计算单元）等先进传感器、通信和计算设备。
       “聪明的车”连接“智慧的路”，再加上“后端云控管理平台”这个“智慧大脑”，构成了“车—路—云—网—图”一体化的车路协同综合感知体系，最终实现比人更精准、更安全的智慧驾驶。白明山 宋妍妍